EL AEROMODELISMO. ESA LOCA PASION...
La historia del aeromodelismo se remonta a finales del siglo XIX, bastante tiempo antes del inicio formal de la aviación tal cual la conocemos hoy. En nuestro AERO CLUB CIUDAD DE PARANÁ se ha desarrollado esta actividad desde su creación.
Aquellos primitivos ingenios voladores fueron la inspiración de esos valientes pioneros que en sus frágiles maquinas de madera y tela fueron achicando las distancias, y llegamos a nuestro días con un aeromodelismo cargado de tecnicismo, de electrónica, de nuevos materiales, fibras de vidrio y de carbono, kevlar, aramid, programas de computación para poner a punto esas maquinas que en nada se diferencian de las actuales, salvo el tamaño y o casualidad, son cada vez mas grandes y sofisticadas.
Pero a pesar de esas casi inalcanzables tecnologías que los grandes campeones hacen gala y abuso de ellas, seguirá siendo siempre la madera balsa y el papel la expresión mas pura y acabada del aeromodelismo.
Si decimos Aeromodelismo, todos lo relacionan con el avioncito con motor a explosión y a control remoto, sin dudas es esa la expresión mas popular de este deporte ciencia pero hay muchas otras modalidades donde el ruido del motorcito y el comando a distancia no existen.
Hay más de 40 categorías que abarcan todas las facetas del vuelo y la construcción.
Desde los aeromodelos de interior, pequeños, muy frágiles modelos del orden de los 2 gramos de peso y 50 cm de envergadura, de vuelos muy lentos y prolongados en locales cerrados impulsados por un gran hélice que recibe la potencia de una banda de látex retorcida, desproporcionado para lo usual y que gira a tan pocas revoluciones que es posible de contarlas, hasta esos gigantes del radio control de mas de 10 metros de envergadura donde uno prácticamente no logra distinguir ese aeromodelo de un avión ultraliviano donde vuelan aviadores de carne y hueso.
En ese abanico de opciones también están los aeromodelos de vuelo libre, en 3 versiones planeadores remolcados, que se elevan por medio de una línea de remolque, los aviones con motor a explosión que marchan un pequeño tiempo tomando gran altura y luego continua su vuelo planeando, y con motores a goma, impulsados por la energía de una goma retorcida que mueve una gran hélice, esta categoría ha sido la madre del aeromodelismo. Todas ellas con sus diversas variantes de tamaño y peso.
También los U CONTROL, populares en otros tiempos por su espectacularidad en demostraciones acrobáticas donde algun morboso espectador esperaba ansioso el momento del impacto del modelo contra el suelo, donde solía ocurrir con no poca frecuencia.
Esta modalidad consistía en un aeromodelo con motor que sostenido por 2 alambres de acero giraba alrededor del piloto y este lo hacia subir y bajar a voluntad. Hay muchas categorías de velocidad, acrobacia, espectaculares carreras de 3 aeromodelos con reabastecimiento. Nada que envidiar al mas audaz de los deportes mecánicos.
Y como decía al comienzo la mas popular de las facetas del aeromodelismo, el radio control. Sueño hecho realidad a medias de volar piloteando el avión desde el suelo haciendo las mas extraordinarias acrobacias o piruetas que ningún Avión o Helicóptero real es capaz de realizar, desafiando todas las leyes de la física y la aerodinámica.
Modelos de gran porte y a escala perfecta con motorizaciones que llegan hasta los 240 cm³ de cilindradas, Motores eléctricos trifásicos que logran prácticamente la misma potencia que los de explosión y Turbinas que desarrollan 20 Kg. de empuje con 180.000 vueltas por minuto, con pesos que superan los 50 Kg.
Estas increíbles maquinas no tienen limite y sus avezados pilotos una capacidad de creación sin igual.
En todas estas facetas del aeromodelismo esta el gusto de hacerlos volar y también ese irrefrenable placer por construir cada uno su maquina, somos sintéticamente hablando unos locos ingenieros, constructores, carpinteros, y artesanos.
Contacto: Arq. Alberto Caramella
e-Mail: ARCARAMELLA(arroba)arnet.com.ar
Alas más grandes... alas más chicas, son las mismas alas que sustentan la Conciencia Aeronáutica Nacional. FELICITACIONES MANOLO..!!
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Pequeñísima reseña histórica de “El Montañes”
Fue el avion que realizo el “Primer Vuelo Transpolar Transcontinental” que se realizó en noviembre de 1965 por un avión bimotor Douglas C-47, matrícula TA-05, con el nombre de “El Montañés”, que había partido de la I Brigada Aérea con asiento en El Palomar, provincia de Buenos Aires. Este avión fue modificado y preparado para esta misión por Ingenieros y Técnicos Argentinos, entre otras modificaciones le agregaron en su cono de cola una turbina Turbomeca Marboré IIC del reactor de caza Morane Saulnier MS-760 París, y se le instaló soportes para el empleo de cohetes Jatos para darle mayor empuje en el despegue. Por lo que tengo entendido es el único avión del mundo que tiene los tres sistemas de impulsión: explosión, turbina y cohete. El avión fue restaurado hace algunos años y esta en expuesto en el hermoso museo de aeronáutica en Morón. La construcción del modelo llevo cerca de un año y después de un accidentado primer vuelo se tuvo que cambian la incidecencia de los motores y gracias a la invalorable ayuda de los amigos Caramella y Mateich, realice el primer vuelo el sábado 4 de julio de 2009 .
Datos técnicos del modelo a escala
Envergadura: 2.10 mts
Largo: 1.4 mts
Peso: 5 Kg. (aprox.)
Motores: Súper Tigre .51 ( 8 cc) x2
Radio: FUTABA 7 canales, 2.4 ghz, con 9 servos
Tiene Flaps y sistema de tren retractil
y bueno... mi MONTAÑES en escala 1 /14, es un pequeño homenaje a esa gran aventura!!!
Manuel A. Paz Ponce
Para que tenerlo en foto, si lo podemos ver volando..!
PIPER CUB J3 – MATRICULA LV-XJH
Emblemático avión que nos acompañó en el club muchísimos años, muchos fueron los que lo volaron y disfrutaron de el, hoy nos quedo el recuerdo con este modelo realizado en perfecta escala 1/4 sobre los planos originales, construido por Alberto Caramella, motorizado y mecanizado por Jorge Mateich, dos personas que han sabido compartir “todo” desde ya hace muchos años, esta pasión del aeromodelismo en sociedad la que como el primer día sigue vigente en otros proyectos encarados y decididos en conjunto.
Cuando los chicos pregunten por DUOS que marcaron historia, los que tenemos algunos añitos recordaremos a: Tom y Jerry // Donald y Daisy // Mickey y Minnie // Porky y Petunia // Lorenzo y Pepita // La rana rene y Pegy de los Muppets // Batman y Robin // Llanero solitario y Toro // Piolin y Silvestre // Mickey y tribilin // Chip y Dale // El Oso Yogui y Bubu // Pelopincho Y Cachirula // El coyote y el correcaminos // Tarzan y Jane // El inspector y su ayudante Dodó, en la Pantera Rosa // Pedro Picapiedra y Pablo Marmol // Timon y Pumba, por citar algunos, pero indudablemente, habrá que recordarlos... CARAMELLA Y MATEICH..!!!
Señores, un socio con historia... JORGE JOHNSTON y su Extra 300
Un reactor orgullo nacional.
El IA 63 "Pampa" y su Piloto, Guillermo Guerra.
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Los helicópteros. PRESENTES..! y Jorge Princic a los comandos...
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Yakovlev YAK54, Sabo a los mandos y... a mover el aire..!!
Definir esto, es complicado... creo que la placa final del video es lo mas acertado, pero además habría que agregarle una advertencia...: NENES..!! NO VAYAN A ROMPER NADA...!!
Pensaba algo para agregar a las imágenes que se reproducen a continuación. En verdad es poco lo que se puede agregar, porque sabemos de la voluntad, del trabajo puesto de manifiesto convertidos en esa secuencia matemática expresada por uno de sus constructores, más los asados comidos, más el agua mineral bebida (...) más la "inconmemorable" ayuda de Manolo, han hecho de este proyecto, una verdadera joya. Felicitaciones, buenos vuelos y TRATEN DE MANTENERLO LO MAS LEJOS DEL SUELO, A NO SER QUE LO VAYAN A ATERRIZAR...
pd: donde lo van a aterrizar cuando no haya más trigo...??? eeehh..??
